AMLO, Meksika yük demiryolu şirketlerini yolcu hizmeti sunmaya zorlayacağını söyledi

Meksika cumhurbaşkanı Çarşamba günü yaptığı açıklamada, çoğunlukla yük taşıyan özel demiryolu şirketlerinin yolcu hizmeti sunmasını talep edeceğini veya hükümetin kendi trenlerini kendi raylarında planlamasını sağlayacağını duyurdu.

Başkan Andrés Manuel López Obrador herhangi bir fikri reddetti. bu ayın sonlarında yayınlanacak kararnamenin özel mülkiyetin kamulaştırılması anlamına geldiğini söyledi. Mevcut kanunun yolcu trenlerinin önceliğini garanti ettiğini söyledi.

"Bu bir kamulaştırma değil, Anayasa'da ve kanunda var" dedi. "Yasalara göre yolcu trenleri önceliklidir."

MEKSİKA AMLO, LATİN AMERİKA, KARAYİP LİDERLERİ İLE ÇOK ULUSLU GÖÇ ZİRVESİNE EV SAHİBİ OLACAK

Yine de neredeyse hayır 1995'te iki özel demiryolu şirketine imtiyazlar veren bir reformun ardından Meksika'da düzenli yolcu hizmeti devam ediyor: Meksika'nın Ferromex'i ve ABD'deki Kansas City Southern demiryolunun bir yan kuruluşu.

Birkaç turist treni nispeten kısa, bağlantısız rotalar üzerinden Meksika'ya gidiyor. kuzey Meksika'nın Bakır Kanyonu ve Jalisco çevresindeki batı tekila üretim bölgesi gibi turistik yerler.

López Obrador, yolcu trenlerine ve genel olarak devlete ait şirketlere olan nostaljik sevgisiyle tanınır. Eylül ayında ordu tarafından yönetilecek bir devlet havayolu şirketi kurulduğunu duyurdu.

Mayıs ayında hükümet, ulusal güvenlik gerekçesiyle Grupo Meksika'nın güney demiryolu hatlarından birini ele geçirmek için denizciler gönderdi. López Obrador, şirketin rayları devretmek konusunda anlaşmaya vardığını söyledi.

Yönetiminin gözde projesi, Maya Treni adı verilen 20 milyar dolarlık, 950 mil uzunluğunda bir hattın inşası. Yucatán Yarımadası çevresinde zorlu bir döngü oluşturarak sahil tatil yerlerini ve arkeolojik alanları birbirine bağlıyor.

Demiryolu şirketleri, şirketlere ilk şansın teklif edileceği başkanın planı hakkında yorum taleplerine hemen yanıt vermedi. yolcu trenleri uygulamaya koydu.

Başkan, şirketlere yolcu hizmetleri için herhangi bir devlet sübvansiyonu teklif edilip edilmeyeceğinden bahsetmedi.

MEKSİKA'NIN ZAPATISTA İSYANCI HAREKETİ, 'OKONOMİK' HAREKETİNİ SONLANDIRDIĞINI SÖYLÜYOR BELEDİYELERİN

Dünyadaki hemen hemen tüm yolcu demiryolu hizmetleri bir dereceye kadar sübvanse edilmektedir; çok azı kendi başına işletmeye yetecek kadar para kazanıyor ve çoğu da para kaybediyor.

López Obrador ayrıca yolcu hizmetleri için demiryolu ağının elektrikli hale getirilmesi gerektiğini de söyledi; yük trenlerinin çoğunda dizel veya dizel-elektrikli lokomotifler bulunur.

Ayrıca, yolcu ve yük trenleri aynı raylarda çalışırsa programların, tren hızlarının, istasyonların ve demiryolu araçlarının çakışması sorunlarının ortaya çıkması muhtemeldir.

Meksika'nın çoğu bölgesinde çok az sayıda şehir içi tren yolu veya istasyonu kaldı. Meksika'nın eski hükümete ait ulusal demiryolu şirketi, özel imtiyazlı operatörler hatları devralmadan önce kötü ve yavaş hizmet sundu ve büyük miktarda para kaybetti.