ABD'de kırmızıda sağa sürüş kuralını yasaklayan teklif tartışmaları alevlendi

Sophee Langerman, Haziran ayında Chicago'nun Lakeview mahallesindeki bisiklet güvenliği mitingine giderken sağa dönen bir araba kırmızı ışıkta geçti ve kaldırımdan çıkıp yaya geçidine doğru yürümekte olduğu bisikletine çarptı.

Araba, Langerman'ın ciddi yaralanmadan kurtulmasını sağlayacak kadar yavaş hareket ediyordu, ancak bisikletin kapsamlı bir onarıma ihtiyacı vardı. Langerman'a göre bu, neredeyse tüm ABD şehirlerinin onlarca yıldır benimsediği bir uygulamayı sona erdirmeye yönelik başka bir argüman: Sürücünün kırmızı ışıkta durduktan sonra sağa dönme konusundaki yasal ayrıcalığı.

Ölümlü veya ölümlü kazalarda dramatik bir artış. Yayaların ve bisikletlilerin yaralanması çok sayıda politika ve altyapı değişikliğine yol açtı, ancak kırmızı rengin yasaklanması yönündeki hamleler her iki tarafta da en yoğun tepkilerden bazılarını çekti.

ABD'DE 2022'DE EN YÜKSEK YAYA ÖLÜMLERİ 40 YILDAN FAZLA SAYIDA: RAPOR

YAYA ÖLÜMLERİ ARTARKEN ABD ŞEHİRLERİNE TOPLU TAŞIMA VE YÜRÜME ALANLARINI İYİLEŞTİRMELERİ TALEP EDİLDİ

Washington, D.C. Belediye Meclisi geçen yıl, 2025'te yürürlüğe girecek olan sağdan kırmızıya yasağını onayladı. Yeni Chicago Belediye Başkanı Brandon Johnson'ın geçiş planında "kırmızıya doğru sağa dönüşlerin kısıtlanması" çağrısında bulunuldu, ancak yönetimi ayrıntılı bilgi vermedi. Üniversite şehri Ann Arbor, Michigan, artık şehir merkezindeki kırmızı ışıklarda sağa dönüşü yasaklıyor.

San Francisco liderleri yakın zamanda ulaşım acentelerini şehir genelinde ve diğer büyük şehirlerde kırmızı ışıkta sağa dönüşleri yasaklamaya çağırmak için oy kullandı. Los Angeles, Seattle ve Denver gibi şehirler de yasakları araştırdı.

26 yaşındaki Langerman, "Sürücülerin güvenli olduğunu düşündüklerinde kendileri karar verme seçeneğine sahip olmamalı" dedi. "İnsanlar meşgul . İnsanların dikkati dağılıyor."

Ancak sürücüleri savunan bir kuruluş olan Ulusal Sürücüler Birliği'nin politikadan sorumlu genel müdürü Jay Beeber, bu tür genel yasakların sokakları daha güvenli hale getireceğini varsaymanın "yanlışlık" olduğunu söyledi.

Derneği tarafından 2011-2019 yılları arasında Kaliforniya'daki kaza verilerini analiz eden yakında yapılacak bir çalışmaya atıfta bulundu ve kırmızı ışıkta sağa dönen sürücülerin eyalet çapında her iki yılda bir yalnızca bir yaya ölümüne ve birden az bisikletli ölümüne yol açtığını buldu.

"Bu hareketin arkasında yatan şey, insanların çok fazla araba kullanmaması için araba kullanmayı mümkün olduğu kadar perişan ve zor hale getirme gündeminin bir parçası," dedi Beeber.

Güvenlik savunucuları karşı çıkıyor resmi kaza raporlarının sıklıkla yanlış etiketlendiğini ve tehlikelerin yeterince dikkate alınmadığını söylüyor.

Amerika Birleşik Devletleri kırmızıda sağa dönüşlere genel olarak izin veren birkaç büyük ülkeden biri. Stop ışıklarında duran arabaların enerji krizini daha da derinleştirebileceğinden endişe duyan ABD hükümeti, 1970'lerde eyaletleri, şehirlerin belirli, açıkça işaretlenmiş alanlar dışında kırmızı üzerinde yasaklama yapması durumunda bir miktar federal finansmanı riske atabilecekleri konusunda uyardı. Hız sınırını saatte 55 mil olarak belirleyen, enerji konusunda bilinçli bir düzenleme uzun süredir terk edilmiş olsa da, kırmızıdaki hak varlığını sürdürdü.

DEMOKRAT SEN MENENDEZ'İN EŞİ, 2018'DE ARAÇ KULLANIRKEN YAYAYA VURARAK ÖLDÜ: RAPORLAR

Toplu taşıma acentelerine danışmanlık yapan Toole Design Group'un mühendislik direktörü Bill Schultheiss, "Bu kötü bir politika örneği" dedi. "Gaz krizi bağlamında mantıklıydı ama başaracağı şey çok fazla abartılmıştı. Bu, tüm sonuçları dikkate almayan bir talimat."

Kırmızının üzerinde sağa asla izin verilmedi. New York City'nin büyük bölümünde Manhattan'ın ziyaretçilerini bu uygulamanın yasak olduğu konusunda uyaran büyük tabelalar var. Ancak bu, geçen yıl ülkenin başkentinde yapılan oylamaya kadar ABD'nin hemen hemen her yerinde varsayılan politikaydı.

Washington D.C.'de değişiklik için baskı yapan güvenlik savunucuları, özellikle sürücülerden gelecek tepkiye hazırlanıyor. şehir aynı zamanda bisikletçilerin sahilin temiz olduğundan emin olmak için durduktan sonra kırmızı ışıkta geçmelerine izin verilen Idaho Durağı'na da izin veriyor.

"Kamuoyu açısından sadece bazı kavgalar var, Washington Bölgesi Bisikletçiler Derneği iletişim koordinatörü Jonathan Kincade, "halkın güvenliği için bunu feda etmeye razı olmanız gerekir" dedi. "Arabalara ve bisikletlere aynı şekilde davranmak mantıklı değil. Onlar aynı araç değiller ve bunun sonuçlarını gördük."

Eleştirmenler, kırmızıyı doğrudan yasaklamanın işe yaramayacağını savunuyor. sadece sürücülere rahatsızlık veriyor, aynı zamanda banliyö otobüslerini ve teslimatları da yavaşlatıyor. United Parcel Service, kırmızıda sağda resmi bir pozisyon almadı ancak uzun süredir sürücülerine mümkün olduğunca sola dönüşlerden kaçınmaları yönünde talimat verdi ve bu dönüşleri verimsiz olarak değerlendirdi.

Priya Sarathy Jones, Fines'ın genel müdür yardımcısı ve Ücretler Adalet Merkezi, sağdan kırmızıya yasaklamalardan kaynaklanan cezaların, toplu taşıma yakınında konut almaya paraları yetmediği için işe arabayla gitmek zorunda kalan düşük gelirli sürücülere orantısız bir şekilde yansıyacağından endişe ediyor. Kırmızı ışıklarda daha fazla denetim olursa, daha fazla kameranın takip edeceği kesindir, dedi. Ve Chicago bölgesinde herhangi bir dis…