DC, yüksek tüketici maliyetleri konusunda alarm veren eleştirmenlere rağmen agresif elektrikli araç zorunluluğuna yeşil ışık yaktı

Ülkenin başkenti, Kaliforniya'nın liderliğindeki birkaç eyalete katılarak, agresif bir elektrikli araç (EV) yetkisini ilerletiyor. Uzmanlar ve yasa koyucular, bunun daha yüksek tüketici maliyetlerine yol açacağı konusunda uyardılar.

Washington, D.C. Enerji ve Çevre Bakanlığı (DOEE) geçen hafta sonlarında Kaliforniya eyalet hükümeti tarafından hazırlanan Gelişmiş Temiz Arabalar II Kuralını resmen kabul ettiğini duyurdu. Yönetmelikler uyarınca, karbon emisyonlarını azaltmak ve küresel ısınmayla mücadele etmek amacıyla otomobil üreticilerinin 2035'ten itibaren yalnızca sıfır emisyonlu araçları satması gerekecek.

"Bölge sakinleri halihazırda elektrifikasyondan kaynaklanan yakıt ikmali maliyetlerinden tasarruf sağlıyor. " DOEE Cuma günkü duyurusunda şunu söyledi. "Elektrikli araç fiyatları zamanla düşmeye devam ediyor ve EPA, mevcut tüm ekonomik teşvikler dikkate alındığında ortalama bir elektrikli aracın 2032 yılına kadar benzin eşdeğerinden 400 ila 4.000 dolar daha ucuza mal olacağını öngörüyor."

"Daha da büyük." ortalama bir sahibinin sekiz yıllık sahiplik süresi boyunca tasarruf edeceği yaklaşık 10.000 $'lık bakım ve yakıt tasarrufu dikkate alındığında maliyet tasarrufu ortaya çıkıyor," diye devam etti açıklama.

MAINE, EV YÖNETİMİ KONUSUNDA OYLAMAYI ERTELEMEK ZORUNDA YAYGIN ELEKTRİK KESİNTİLERİ

Eylem, Demokratların liderliğindeki birkaç eyaletin elektrikli araç talimatlarını takip etmesiyle gerçekleşti ve bunların çoğu benzer şekilde Kaliforniya düzenlemelerine göre modellendi.

Mart 2022'de Çevre Koruma Dairesi Koruma Ajansı (EPA), Kaliforniya'nın Temiz Hava Yasası kapsamında kendi emisyon standartlarını uygulama yetkisini yeniden sağladı ve aynı zamanda diğer eyaletlerin Kaliforniya kurallarını benimsemesine de izin verdi. Trump yönetimi, eyaletin federal kurallara aykırı standartları takip etme yetkisini iptal etmişti.

Aylar sonra, 25 Ağustos 2022'de, eyaletin çevre kurumu olan Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu, yasaklayan yeni düzenlemeleri duyurdu. 2035 yılına kadar gazla çalışan arabaların satışı ve elektrikli arabaların zorunlu hale getirilmesi. Ayrıca 17 eyaletin daha kendi araç emisyon standartlarını Kaliforniya'da belirlenenlere bağlayan yasaları var, bu da bu yetkinin etkilenebileceği anlamına geliyor ülke çapında on milyonlarca Amerikalı ve gelecekteki araba alımlarından önemli bir pay.

PEKİN DESTEKLİ YEŞİL ENERJİ FİRMASI ABD'DE BÜYÜYOR, CİDDİ ULUSAL GÜVENLİK RİSKİ OLUŞTURUYOR: RAPOR

Meclis, Eylül ayında, EPA'nın Kaliforniya'nın Gelişmiş Temiz Arabalar II Kuralını sonuçlandırma yetkisini geri alma kararını tersine çevirecek bir yasa tasarısını kabul etti. Ancak bu yasa henüz Senato'da bir oylama almadı.

"DC'nin, hava kalitemize ve halk sağlığımıza fayda sağlarken aynı zamanda ulaşıma erişimi artıracak Gelişmiş Temiz Arabalar II programını benimsediğini görmekten memnuniyet duyuyoruz. sıfır emisyonlu araçlar," dedi Sierra Club'ın DC Bölümü koruma başkanı ve yönetim kurulu üyesi Mike Litt Salı günü.

"DC, ulaşım sektörü kirliliği belasına saldıran bir grup eyalete katılıyor" diye ekledi Kathy Harris Doğal Kaynaklar Savunma Konseyi'nin kıdemli savunucusu. "Başkent, sıfır emisyonlu araçlara geçiş ilerledikçe büyük hava kalitesi, sağlık ve ekonomik faydalar sağlayacak olan Advanced Clean Car II standartlarını benimseyen son şehirdir."

Washington'a ek olarak, DC, Connecticut, Massachusetts, Maryland, New Jersey, New York, Rhode Island, Vermont ve Virginia dahil olmak üzere birçok kuzeydoğu eyaleti EV talimatlarını takip ediyor. Michigan ve New Mexico da kendi elektrikli araç gereksinimleri konusunda ilerleme kaydediyor.

UZMANLAR, BIDEN'IN İDDİALI EV PLANLARININ BİZİ ÇİN TEDARİK ZİNCİRLERİNE DAHA FAZLA BAĞIMLI HALE GETİREBİLECEĞİ UYARISI

Bu tür düzenlemelerin savunucuları, elektrikli araçların kirliliğin azaltılmasına yardımcı olacağını öne sürerek ulaştırma sektörünün ağır karbon ayak izine dikkat çekti. EPA'ya göre genel olarak ulaşım, ülkenin toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık %30'unu oluşturuyor.

Ancak, agresif EV gerekliliklerini eleştirenler, ABD'nin elektrik şebekesi şu anda elektrikli araçların yaygın şekilde benimsenmesinin yaratacağı önemli ölçüde artan talebi ve yükü karşılayabilecek donanıma sahip değil. Ayrıca hem fırtınalar hem de arz yetersizliği nedeniyle tetiklenen elektrik kesintilerinin elektrikli ulaşım sektörünün büyük bir kısmını kullanılamaz hale getirebileceğini savundular.